虽然有很多创新是好的，但也有一些创新，是毁誉参半的，比如单踏板模式，被特斯拉发明出来后，喜欢的人喜欢的不得了，吐槽的人，一直骂。

　　何为单踏板？字面理解，就是用一个踏板，实现刹车、油门的双功能，刹下去是油门，松开是刹车。

　　为何电车会有一个单踏板模式？这和电车支持电力再生制动系统（也叫能量回收）有关，在电车里面，如果车辆减速，电机会利用电磁感应原理，将车轮上的动能转化为电能重新充进电池，同时使车辆减速。

　　所以在电车，才会有这么一个单踏板模式，你只要抬起油门，就会启动能量回收，给电池充电，顺带就刹车了，这样可以获得更长的续航。

　　我们学车时，教练都告诉我们，刹车是左边踩，油门是右边踩。现在电车告诉我们，油门踩下去是油门，抬起就是刹车。

　　很多人不适应，操作时就会出问题，一着急，明明要踩刹车的，偏偏脚在油门上，于是费力踩下去，就变成了加油了……

　　最近株洲事件，很多人怀疑可能就是单踏板的原因，当然，权威结果没出炉，也只是怀疑，但不得不说有一定道理的。

　　所以一直以来，大家都在呼吁要对单踏板模式做一些限制，因为电车抬起的刹车力度，是远小于踩刹车本身的力度的。

　　而近日，工信部公开征求了《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准的意见，里面对禁止单踏板完全刹停的规定做了补充。

　　对于松开加速踏板不能刹停这一规范，增加了“在默认工作状态下”的描述，相比起以前，对单踏板做出了更严格的要求。

　　此举其实也是限制车企们，别在单踏板模式上越走越远，单踏板是一把双刃剑，也许可以增加续航，但同时带来了安全隐患。

　　所以新规定其实是要求车主们，虽然没有完全禁止单踏板，却不能过度依赖单踏板，要让大家多使用刹车，最后到了危机时刻，总是把油门当刹车踩了。

　　另外，我也奉劝一下司机朋友们，如果技术不行，就别开启单踏板模式了，安全第一，生命安全远重于续航。

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