在深圳，每天大约都有千万人需要乘坐地铁上下班，每一次地铁的变动都牵挂着很多上班族的心。

　　别着急，今天，贴心的窗妹为大家整理了近期深圳地铁的相关报道，请注意查收噢。

　　为提升1号线工作日市民通勤乘车体验，深圳地铁结合实际客流特征，于6月22日试用1号线日起正式实施。

　　5分10秒压缩至4分40秒。作为深圳“最老”的地铁线号线自开通以来，已提升工作日运能15次。为继续挖掘运能潜力，1号线历经罗湖道岔改造，信号系统升级改造等重大工程，不断为运能提升创造可能性。

　　地铁8号线号线终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙，全长约8km。全线采用地下敷设，包含四站四区间，均在盐田区内。

　　截至目前，全线座车站主体围护结构已全部完成，土方开挖已完成100%，主体结构已完成

　　，区间盾构已完成11%。其中，2 座车站（北山道站、小梅沙站）已封顶，1 条盾构隧道（盐北区间左线号线号线赤湾站就能直接坐地铁，就能到小梅沙站啦！注意！中途不用换乘噢！届时，该线路不仅有效服务罗湖、盐田的通勤客流，市民还能坐地铁

　　特大好消息，地铁10号线新版列车运行图，上！线号线“新图”启用后，工作日早高峰行车间隔——由原来的小交路5分钟（只跑“雪象-福田口岸”这一段）、大交路10分钟（跑完“双拥街-福田口岸”全程）的“分区段”运行模式，统一调整为“全线秒的单一交路模式”。

　　，可极大方便工作日平湖片区来往中心市区的市民乘车出行。根据早高峰客流情况，本次调整也在早高峰的“超高峰”时段新增 2 辆上线号线全线运能运力。

　　期间，最小行车间隔为3分40秒。此外，10号线行车间隔，在平峰期、晚高峰及周末也有调整，10号线部分车站，首班车

　　除优化工作日运能以外，10号线“新图”还提早了周末期间部分中间车站的首班车运营时间。

　　10号线行车组织优化调整后，请市民留意车站公告，或深圳地铁官方微信、微博的相关运营信息，合理安排出行时间。后续，深圳地铁也将继续结合实际客流特征，不断优化线号线二期

　　深圳地铁12号线号”盾构机，在12号线二期缓缓转动刀盘向前掘进，标志着该项目，正式进入盾构区间施工新阶段。计划平均每天掘进4环，

　　，协调沿线产业聚集区（大空港片区）和居住配套区（沙井和松岗片区）轨道交通骨干线号线二期（仅供参考，站点名称以实际建成为准 ）12号线号线一期工程终点

　　敷设，终至松岗站。线座，全线采用地下敷设方式。▲四期规划调整线路作为城市交通和基础设施建设的重要工程，深圳地铁12号线年建成后，极大缓解片区交通拥堵、完善外围片区轨道交通覆盖将支撑深圳市西部发展轴带建设！05

　　“硬骨头”13号线“明星线路”+“通勤快线”最难盾构区间双线贯通重磅来袭！深圳西部南北走向的“明星线号线内湖停车场出入线双线顺利贯通

　　不仅如此，它还是一条通勤快线，未来光明科学城 ⇌ 深圳湾口岸仅需 45 分钟。

　　。线座。全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与登良东站接轨。

　　截至目前，全线%，盾构掘进累计完成67%。其中，9 座车站（白芒站、深大东站、登良东站、后海站、科苑站、留仙洞站、罗租站、应人石站、宝石路站）已封顶，14 条隧道单线号线是深圳西部南北走向重要通道，未来将串联起南山、宝安、光明

　　建成通车后，不仅有效改善深圳湾口岸、科技园片区的交通现状，更好地支撑深圳西部发展轴带建设。同时，还能加快深圳与周边城市轨道互联互通噢~