8月5日深夜，印度空间研究组织（isro）发推：8月5日19:15，月船3号飞船顺利切入绕月轨道，从弧形的飞行轨迹就能明显感受到强大的月球引力，不得不说，月船3号成功闯过了探月的第一关。

　　有不少网友认为，这是月船3号运气爆棚，真是这样吗？其实还真不是，在切入绕月轨道前，为了提高入轨精度，月船3号进行一系列“近月制动”，推进模块的主推发动机逆向燃烧了数分钟。

　　2019年，印度月船2号飞船在5次变轨后轻松切入绕月轨道，没有任何悬念，这足以说明印度空间研究组织完全掌握航天器前往月球的关键技术，所以这不是运气爆棚，而是早在预料之中的事情。

　　既然月船3号已顺利进入了绕月轨道，是不是意味着马上就要实施登月了呢？但根据印度空间研究组织提供的探月时间表：预计要等到8月23日才实施落月，中间18天将停留在绕月轨道上。

　　在绕月轨道的18天里，月船3号要完成两大任务，只有顺利地完成的这两大任务，月船3号才能尝试落月，这两大任务分别是，完成5次近月制动，着陆模块与推进模块分离，进入30*100公里椭圆绕月轨道。

　　5次近月制动应该是整个探月过程中最简单的一大任务，但是又不可缺少，只有顺利完成了5次近月制动，才可以开始另一大任务，两大任务有很强的关联关系。

　　据了解，刚刚切入绕月轨道上的月船进入164x18074公里月球轨道，很明显，这是一个椭圆形的轨道，极不利于月船3号落月，所以5次近月制动的目的是要将飞船推至100×100公里高的圆形轨道。

　　根据印度空间研究组织8月6日凌晨报道，月船3号计划于8月6日23左右进行5次近月制动，可能很多人不知道近月制动是什么意思？近月制动就是发动机反向推进，通过减慢速度的方式来降轨。

　　为什么月船3号要进行5次近月制动呢？这是因为月船3号推进模块只有一台推力为440N的LIQUID ENGINE发动机，由于推力不够，需要5次近月制动才能进入100×100公里的圆形轨道。

　　反观中国的嫦娥5号探月飞船，推进器有一台推力为3000N的大推力发动机，由于推力足够大，只需要近月制动一次就进入圆形近月轨道，无需二次，所以在火箭发动机领域，印度远落后于中国。

　　在完成5次近月制动后，月船3号将进入另一大任务，着陆模块与推进模块分离，根据印度空间研究组织计划的时间来看，着陆模块与推进模块分离的时间计划在8月17日。

　　月船3号由着陆模块、推进模块和月球车组成，着陆模块和月球车是合在一起的，进入月球轨道后，推进模块飞在前面，着陆模块飞在后面，这是为了方便两器分离。

　　两器分离的过程也非常简单，先是两器连接装置解锁，然后着陆模块姿态发动机点火，反向推进，着陆模块速度减慢，两器开始分离，然后着陆模块缓慢降低高度，进入30×100公里的椭圆轨道。

　　着陆模块将择机降落月面，预计8月23日，月船3号着陆模块重1700公斤，有4台800N的变推发动机，发动机数量太多不是好事，出现故障概率就会变大。

　　此前，落月失败的月船2号着陆器的一个重要原因就是发动机数量过多，5台800N的变推发动机，实际产生推力与预期推力有差异，加上姿态发动机也在喷发，姿态开始失控，不停翻滚。

　　反观我国嫦娥5号着陆器，只使用一台7500牛变推力发动机，推力巨大，性能稳定，顺利落月，没有任何悬念，所以在探月技术上，印度还得向我国学习。