[汽车之家讯] 2007年7月20日，一汽马自达正式宣布，高性能轿车Mazda3的1.6L车型，日前在全国激情上市，共有手动标准、自动标准和自动豪华三款车型，售价分别为12.68万元、13.68万元和14.68万元。

　　Mazda3是马自达历史上销量破百万最快的车型，自2003年投放市场以来，倍受消费者喜爱，在全球获得近百项重要奖项。Mazda3 1.6L作为最能展现马自达品牌精髓的产品之一，全面体现了马自达时尚、创意、活力的品牌内涵，具有鲜明而自信的产品风格。

　　Mazda3 1.6L在造型方面，采用了时尚的运动包围式车身、黑色网状格栅前脸、三环筒状式跑车化仪表盘，动感而时尚；锐利的鹰眼式前灯，仿佛猛兽捕捉猎物一般，激情四射；简洁历练、工艺考究的内饰风格，营造出高品质的驾乘环境。独有的镀铬门外把手和镀铬前格栅，极大地提高了产品的档次感。

　　Mazda3 1.6L做为技术马自达的最重要战略车型之一，采用了紧凑型轿车平台，搭载Z6V-1.6L全铝合金发动机和四速手自一体/五速手动变速器，最大功率达79千瓦，最大扭矩为146牛·米，0～100公里/小时加速时间仅为12秒，使其在同级别车型中傲视群雄。

　　在平台悬挂方面，采用了同级别轿车中少见的多连杆独立后悬架系统，极大地提高了整车的高速稳定性；还采用了四轮大尺寸钳盘式制动器、10英寸真空助力器以及BA（机械刹车辅助系统）等高效制动系统，极大地提升了车辆的制动性能，100公里/小时～0制动距离仅为37米，居同级别轿车领先地位；在安全性方面，精确的发动机转速感应式HPAS液压助力转向系统以及灵活流畅的变速系统，提高了车辆行驶中的避让能力，提高整车的操控性和主动安全性能；坚固的高刚性防撞和吸能车身，辅以双安全气囊，给消费者提供了高级别的被动安全保障。在经济环保方面，百公里油耗仅为5.9L，排放达到欧四标准。

　　Mazda3 1.6L作为国内同级别轿车中的代表车型，采用了领先同级别轿车的平台技术，给消费者提供了优秀的产品性能和高一个档次的驾乘享受，具有很高的性价比优势。纵观国内近期推出的同级别车型，产品质量的好坏有待于市场的检验，但从质量担保期的期限来看，唯有Mazda3 1.6L质量担保期与国际接轨，长达3年6万公里，明显长于同类新车型。这充分体现了一汽马自达对产品质量的信心。该车型的上市，必将成为那些追求时尚、注重生活品质、具有锐意进取精神的青年白领首选。

　　小改款马自达3虽说在30多项细节上进行了改进，但实际上我们能看到的并不多，因此还是目光转投动态。在2.0手动挡车型里，马自达3的性能仅以0.1秒的差距落后于翼神，不过也算是相当出色的成绩。

　　尽管新一代马自达3已经上市有段时间了，但老一代的国产马自达3仍然让人们记忆深刻，所以才有了今天“经典”版的出现，而除了外观和内饰上的多处变化之外，大家最感兴趣的仍然是它所主打的运动性，并且相对较低的价格也让它成为了年轻人群更好的选择。

　　马自达3绝对是国内市场上一款经典车型，几年以来一直吸引着年轻人的目光。马自达3经典款也确实名副其实，因为它看上去除了细节有所变化外，整体跟4年前没什么区别，即使这样它出色的性能在今天看来也不算落伍，如果能换装新款进口版上的6挡手动变速箱就太好了。

　　刚看到Mazda3的时候让我担心了一下，这么高的悬挂会不会影响操控？山路的测试打消了我的顾虑，很庆幸我们尝到了原汁原味的Mazda3。这是一款专门为年轻人打造的时尚紧凑车，未来日子里肯定会大量出现在迪厅、酒吧、KTV等时尚流行场所。（我更喜欢手动挡的马自达3）

　　几天测试下来，感觉Mazda3的操控性的确不错，虽然有所改变，但还不至于让人失望。驾驶它在山路上游荡，乐趣十足。方向盘路感出色、指向明确；悬挂校调也很有功力，只是悬挂行程偏长，高速通过长波路时，还是有些不太稳定；高速并线时也有明显的感觉。

　　操控绝对是年轻一族的首选而外观和内饰绝对可以说是毋庸质疑的尤物，改装前景更是不容小看。但毕竟鱼与熊掌不可兼得，1分扣在称之为运动性的Mazda3当起步时却没有带给我预想中的那份提速快感。另1分扣在这款手自一体变速箱的手动模式竟不能自动升挡。